Překlad: "mailto:mosnik@bmx-jicin.com"

Ptal se: Jeff Zielinski

Fotky: bmxonline.com, sandmbikes.com, etc.

V letošním roce oslavila legendární značka S&M 20 let od svého založení (založeno 1987). Při této příležitosti se odehrálo nesčetně akcí, parties a kontestů. Kromě toho také vyšel v časopisu Ride Bmx rozhovor se zakladatelem, majitelem a riderem S&M Chrisem Moellerem, který vám nyní přinášíme.

omega replica watches

omega replica

Intro: Mc Goo

Poznal jsem Chrise "Mad Dog" Moellera, když byl středoškolský wrestler a testovací jezdec pro BMX Action Magazine. Můj kamarád Craig "Gork" Barrete byl posledním redaktorem tohoto průkopnického časopisu a Mad Dog byl jedním z prvních specialistů na dirt jumping.

Chris přišel do mého bytu, potřásl mi rukou a hned mě wrestlingovým chvatem skolil. Jako přátelství, které se mezi námi utvářelo během 20 let, naše první setkání bylo legrační, nepohodlné a naprosto nepředvídatelné. Bike testy dominovaly v BMX časopisech v 80tých letech a Chrisovo neobvyklé ježdění a věhlas z něj udělaly člověka vzbuzujícího respekt. Když práce vyžadovala odjet 26 krát one handed no footer v betonovém parku v Santa Anně, Mad Dog byl ten, na koho se Gork mohl 100% spolehnout. Poté co Chris zabalil studia programování v binárním kódu na Huntingtonské střední škole pro výjimečné studenty, mohl lítat na svém bikrosovém Robinsonu a nebo sjet 22 mil do Santa Anny, aby otestoval všechno, co mu nabídli. Poté co zkroutil taiwanské vidlice na levných kolech GT Turbo nebo Mach One do podoby rýžových nudlí, mohl to během večeře říct Gorkovi a jet domů. O středečních večerech jezdil na Orange YMCA bikrosku. Zatímco bikrosové legendy jako Greg Hill a Harry Leary napínali svaly na startovacím zařízení, Chris lítal mega polety na velké lavici za třetí klopenkou. Ačkoli si to v té době neuvědomoval, lekce, které se naučil o životě, tvrdé práci a dobrých časech během života testovacího jezdce a skladníka mu dobře posloužily v nedaleké budoucnosti.

Když zrovna nejezdil, newrestloval nebo neprogramoval, bral Chris příležitostné práce v sousedově rozrůstající se společnosti. Ten bohatý soused byl Rich Long a jeho společnost se jmenovala GT BMX. Když už ve skladu nebylo co na práci, Chris si uvařil šálek horkého čaje v zaměstnaneckém salónku a odjel na Sheep Hills v Costa Mesa. Sheep Hills byly v té době považovány za Mekku mezi BMXery a spousta Chrisových dobrých přátel opustilo po střední škole své domovy, aby budovali své BMXové štěstí na úrodné jihokalifornské půdě. Kolem roku 1986 Chris a jeho přátelé John Paul Rogers, Dave Clymer, Todd Lyons a Lawan Cunningham společně bydleli v surfařské chatě v Huntington Beach a později ve čtyřpokojovém bytě ve Westminstru v Kalifornii.

Jak jsi přišel k přezdívce "Mad Dog"?

Opravdu nevím, jak jsem v ní přišel. Možná to vymyslel Gork (nyní zaměstnanec Redline), když dělal šéfredaktora BMX Action (populární časopis v 80.tých letech). Někdo mi říkal, že to mohlo vzniknout, když jsem na střední škole dělal wrestling. Já vím, že jsem ubližoval lidem v BMX a hodně se pral. Možná to je od toho.

Kdo vymyslel a designoval štít s logem S&M?

Jsem si úplně jistý, že jsem to logo navrhnul já sám. Bylo stejné jako logo JMC a mě se ty kola líbily, když se ještě vyráběly.

Písmena S&M znamenají (Greg) Scott a (Chris) Moeller. Co se stalo se Scottem?

Gregovo příjmení je vlastně Swingrover, momentálně žije rodinným životem a pracuje pro Crupi tady v Kalifornii. Crupi je bikrosová firma a vyrábějí všechno od rámů po komponenty. Naše cesty se rozdělily v roce 1990, ale ještě ho občas vídám na závodech a pořád jsme kámoši. Greg býval hustej dirtjumper a závodník, který se zasloužil o vybudování bikrosky na ostrově Catalina, kde dodnes žije.

Přemýšlel jsi někdy o tom, jaké by to bylo, kdyby jsi nezaložil S&M a měl dobře platícího sponzora a požíval výhod vynikajícího bike ridera?

Vlastně jsem v té době měl sponzorskou nabídku od jednoho výrobce, ale neznamenalo to jenom být dobře placený. Měl jsem jezdit na rámech, které se skládaly ze dvou částí k sobě přišroubovaných (pozn. jednalo se zřejmě o značku Auburn, jejich rámy meli odnímatelnou zadní stavbu z hliníku, předek byl cr-mo). Vedle toho by to bylo něco, s čím sem za posledních dvacet let neměl zkušenost.

Jak dlouho myslíš, že trvá riderovi než si koupí výrobek S&M, protože byl dobře vyroben a nejen proto, že má cool image?

Byly poměrně dobře dělané už od prvního dne. Důvody proč lidi kupují S&M jsou vždycky diskutabilní, ale rád bych věřil, že je to nejméně z poloviny kvůli kvalitě. Ačkoli jedna z prvních dodávek měla papírově tenkou horní rámovou trubku, protože firmě která je pro nás tehdy svařovala došla správná velikost trubek nebo je nezkontrolovali. Osobně jsem hrst těchhle rámů zlomil, málem jsem při jednom z těchto incidentů přišel o prst a rozsekal jsem se zrovna když mě filmovali do televize. Není nad to vidět svou vidlici a přední kolo se oddělovat od rámu těsně před tím než se tvoje brada seznámí s chodníkem. Trik se zlomením rámu před lidmi ve chvíli kdy zakládáš novou společnost je zvednout dva kusy nad hlavu a zatřást s nimi před ječícím davem.

Kdy jsi začal své produkty vyrábět sám?

Myslím že první várku našich produktů jsme udělali v roce 2001, předtím jsme vyráběli rámy jen na zakázku. V začátcích v 80-tých letech náš obchodní vedoucí vyrobil bikrosový cruiser pro jednu naši zaměstnankyni a skvěle se mu to povedlo, naší další zakázkou byl rám pro Briana Fostera, který také vypadal skvěle, asi o týden později nám Brian volal, a stěžoval si, že jeho střed je navařený příliš nízko a pedály při šlapání se téměř dotýkají země. Mysleli jsme, že se Brian zbláznil, ale potom jsme zjistili že přípravek na kterém se rám svářel nebyl předělán z předchozí výroby cruiseru, legrační je že Brian na tom jezdil několik dní než se odvážil zavolat, že něco není v pořádku.

Jak podle tebe S&M ovlivnilo BMX průmysl jako společnost která je vlastněná jezdcem a která vyrábí veškerou svoji produkci v USA.

Scott Breithaupt založil SE Racing, což byla společnost vlastněná jezdcem a vyráběla v USA někdy kolem roku 1980 a to samý udělal Bob Haro o pár let později – takže se nedá říct že by jsme byli první. Narozdíl od společností z pozdně 80-tých let jako byly třeba GT, Hutch, Redline nebo Diamond Back jsme se lépe přizpůsobili stylu jezdců. Byli jsme spíš něco jako skateboardová firma než smíšený softbalový tým postihující všechny věkové kategorie.

Návrhy reklam do časopisů, vedení týmu, editace videjí, výroba součástek to jsou všechno náročné věci které lidé studují na vysoké škole. Zdá se že S&M naopak fungovalo způsobem "učíme se za chůze". Můžeš souhlasit s tímto tvrzením?

Točím se kolem BMX průmyslu od roku 1982, a za tu dobu jsem nepotkal moc lidí se školou, v tomhle byznysu vždycky byla, je a bude nejdůležitější praxe. Pro zajímavost nejméně kompetentní zaměstnanci, které jsem kdy měl, byli absolventy nějaké university. Ty školy dneska snad dají ten diplom každýmu.

Když jsi začal s S&M, patřil jsi k jedněm nejhustších dirtařů, popiš nám svůj přerod v byznysmena.

Jakmile sem rozjel byznys, přestal jsem potřebovat věci jako focení do časopisů, ježdění na kontesty nebo sponzory. Začal jsem jen víc pracovat a jezdit víc pro čistou zábavu.

Jaké byly největší překážky, které jsi musel za ta léta překonat?

Myslím, že jsem proplouval poměrně hladce. Někdy byly problémy se zaměstnanci a obchodníky, ale většinou to šlo jako po másle. Obchodní rutina je samozřejmě otravná, ale žádný větší překážky se nevyskytly. I když přece jich pár bylo, třeba jednání s rozzlobenými rodiči. Jednou jsem měl dost nepříjemný telefonát s paní, která koupila svému synovi k vánocům sestavené kolo, osazené nejlepšími součástkami a rámem S&M, byla samoživitelka a hodně tvrdě pracovala, aby mu tak drahé věci mohla dopřát. Když pak její syn našel pod stromkem nablýskaný žlutý S&M Dirtbike, jeho zářící oči jí byly zadostiučiněním za její námahu. S celou rodinou okolo a připravenými kamerami, usedl její syn na kolo aby rovnou spadnul na záda za hlučného praskavého zvuku. Zatímco ležel na zemi, pozoroval jak se krásně nalakované zadní patky kompletně utrhly od rámu a zůstaly zkrouceny kolem zadní osy. Dílna, která pro mě v té době rámy svařovala, totiž zapomněla zadní patky přivařit a byly jen bodově přilepeny a přelakovány tenkou vrstvou barvy. Po několika podobných excesech jsme se rozhodli si vše vyrábět sami.

S&M je známé svou reklamou v čaopisech, je vždy zábavná, kontroverzní a občas dokonce vysvětlující proč je dobré koupit jejich produkty. Kdo vymýšlí reklamu pro S&M?

Byl jsem jediná osoba, která to dělala od prvního dne, ale mám kolem sebe spoustu přátel a zaměstnanců, kteří mi pomáhají. Už od začátku to je můj přítel Paul Green, dále Scooter Jay, John Paul Rogers a samozřejmě Mc Goo tu byl vždy pro S&M.

Jak myslíš že byla reklama S&M v časopisech důležitá pro rozvoj a image společnosti během těch let?

Je důležitá o tom není pochyb, předtím než se stal internet tak populární, byly časopisy hlavním prostředkem pro tvorbu image. Spolu s týmem, točením videjí, roadtripy, reklama říká lidem kdo jsme.

Kdyby tě někdo, kdo neví nic o BMX požádal, abys popsal image S&M, jak bys to udělal?

Je to nepopsatelné, jezdci S&M vypadají tak, jak chtějí vypadat a jezdí tak, jak chtějí jezdit. Většina jezdců S&M trendy tvoří nikoli následuje. Jednou mi jeden Taiwanský obchodník řekl, že S&M má styl. Copak o tom někdy někdo pochyboval?

Jezdci S&M představují škálu od hvězd X-Games až po osobnosti na okraji zájmu. Kteří z nich vyjadřijí image S&M nejvýstižněji?

Všichni dohromady padnou perfektně. V minulosti i přítomnosti. S&M není o předepsaným lifestylu nebo o módním účesu.

Během let jsi vyjadřoval trend. Objevil jsi relativně neznámé jezdce, kteří když získali určitou publicitu, dostávali nabídky od větších společností za větší peníze a tys je podporoval v tom to vzít? Jak to?

To bylo spíš v 90-tých letech, kdy sponzorské peníze byly v týmech velkých společností a já jim vždycky říkal, že když ten vlak peněz zpomalí, tak my tady pořád budeme. Dnes už se to tak často nestává. Nikdy jsem nechtěl nikomu bránit v rozletu a taky v těch letech jsem neměl tolik peněz.

Jak vnímáš to že několik tvých jezdců opustilo S&M a založilo si vlastní společnost?

Myslím, že to je skvělý, lidi by měli dělat to co je činí šťastnými. Nechci pracovat s nešťastnými a nespokojenými jezdci, kteří chtějí sami něco dokázat.

Před 15-ti lety jsi měl spor s velkými společnostmi, protože sis myslel, že brzdí rozvoj BMX tím, že nepoužívají svůj vliv k výrobě kvalitnějších kol a rozvoj sportu. S kým nebo s čím bojuješ dnes?

Právě teď mám spor s mým psem protože mi pořád žere mýdlo ve sprše. Většinou si nepamatuju co jsem si myslel před 15-ti lety. Nemůžu se dál starat o to co dnes ostatní společnosti dělají.Opravdu jsem tohle tenkrát řekl? To je divný :-)

Jo mam na mysli spor, který jsi tenkrát měl s GT. Vím že se během 15-ti let hodně věcí změnilo. Takže chceš říct, že dneska se zaměřuješ na S&M a nestaráš se o to co dělají ostatní spolenosti?

Teď mi křivdíš. Sleduju všechno jak můžu , ale zkrátka se nestarám jak ostatní společnosti utrácejí svoje peníze. Co ostatní dělají se svými penězi není moje věc.

Kterým směrem se podle tebe ubírá BMX

Myslím, že ve scéně je dnes vyvíjen tlak na co nejhustší triky. Měli bychom ale spíš podporovat ježdění s přáteli a jen tak pro zábavu. Lidi by také měli trávit míň času na MySpace a víc na sobě pracovat a jezdit na kole.

Když se podíváš zpátky myslíš, že jsi dosáhl všeho po čem jsi toužil?

Nevím, co jsem si před 20-ti lety myslel že dosáhnu, Myslím, že všechno co jsem chtěl, bylo prodat pár rámů, jet na roadtrip a být co nejdál od mojí nevlastní matky a jejích dětí. Sestěhovali jsme se s pár přáteli z East Coast, měli jsme vlastní BMX squat a zbytek je historie, ve víc jsem ani nedoufal. Děkuju všem, kteří podporovali S&M během těch let. Můžete mi napsat na "mailto:moeller@sandmbikes.com" když vaše zadní patky nebudou správně přivařeny :-)

Zajímavosti:

- Kalifornská dílna S&M vyrábí kromě vlastních produktů, také značky Fit Bike Co., Metal Bikes, Revenge Industries a Black Market Bikes
- S&M pro výrobu rámů a řidítek používa speciální proces zušlechtění oceli patentovaný jako 4Q Baked
- První řidítka Slam Bar a vidlice Pitchfork byly pro S&M vyrobeny v roce 1991 v dílně SE Racing
- Díky módní vlně posledních pár let, kdy zvláště nově přichozí emo kids do BMX, objevili S&M Slam Bar se tato řidítka stávají nejkopírovanějším komponentem ostatními firmami
- S&M v dnešní době vyrábí revoluční rámy LAF (ligt as fuck) a nově také LTF (lighter than fuck). V roce 1994 však jako odpověď na předimenzované rámy ostatních společností té doby, vyráběli superpevný a supertěžký rám HAF (heavy as fuck)
- V roce 1995 jde poprvé do výroby představec Redneck
- V roce 2000 příchází za Chrisem Moelerem Robbie Morales, který právě opustil Terrible One s ideou nové značky Fit. Tento projekt se postupně stává jedním z nejúspěšnějších, mezi jezdci vlastněnými firmami
- V roce 2002 se stává členem teamu Josh Stricker, který byl propuštěn z velkého teamu Trek. Do té doby dirtař se stěhuje do New Yorku a přeorientovává se vlivem Boba Scerba na street
- V roce 2006 se stává členem týmu legendární Cory Nastazio po 4 letech bez bike sponzora, když obdrží telefonát od Moellera zda ještě jezdí na kole :-)
- Teamem S&M prošli za 20 let existence také tito rideři: Vic Ayala, Kris Bennet (nyní rider Volume a Demolition a spoluvlastník Square One), Shaun Butler, Dave Clymer, Rob Darden (nyní Haro), Brian Foster (nyní Fit Bike co.), The Gonz (donedávna rider Failure Bikes), Patrick Guimez (nyní Koxx), Dean Hearne (nyní United), TJ Lavin (nyní rider Schwinnu a hvězda MTV Sports), Jimmy Levan (nyní rider a majitel Metal Bikes), Todd Lyons (nyní rider a team manager SE Racing), Troy McMurray (nyní rider a majitel Evolution Bikes), Robbie Morales (nyní rider, team manager a majitel Fit Bike co.), Ian Morris (rider a majitel United Bike Co.), John Povah (team manager Etnies), Rob Wise (rider Mirra Bike Co. a Demolition), Neal Wood (dnes product manager S&M)

zdroj: Ride BMX, sandmbikes.com, etc.